说到滦河铁路大桥，不克不及不说詹天助。说到詹天助，又不克不及不说到1881年为运输煤炭建成的我国第一条尺度轨距铁路唐胥铁路。1888年，詹天助在留学返国后的第七个年初，经同窗引见，进入开平矿务局事情，开端了他的铁路职业生活生计。恰是在唐胥铁路西延东展的历程中，詹天助得以历练生长，成为厥后的“中国铁路第一人”。1890年，清当局决议建筑关表里铁路，詹天助作为帮工程司被派往工地，卖力建筑古冶至滦县段铁路，常驻在滦河东岸的石门镇。1892年，唐胥铁路向东延展到河北滦县时，碰到了第一条大河滦河。滦河起源于承德地域丰宁满族自治县西北巴颜图尔古山麓，曲折南下，经内蒙古高原、坝上草原，燕山山区、华北平原注入渤海，全长877千米，流域面积4.46万平方千米，是华北地域的一条大河。其时的铁路大桥桥址地处下流，河面宽600余米，水流湍急，沙层很深。英、德、日等国工程师批示施工多次打桩均告失利。在告急状况下，总工程师金达向掌管施工的英国铁路同事喀克斯（）保举了中国本人的铁路工程人材詹天助。

　　是的，滦河铁路大桥，包含与彰明显唐山大地上大写的人和大写的肉体。透过汗青的薄雾，我似乎瞥见滦州叛逆的烽火硝烟中国联盟会懦夫们的身影；透过汗青的薄雾，我似乎瞥见，一袭长衫的青年李大钊，恰是从滦河滨走来，乘火车进京，走上为民族束缚而斗争的反动门路黄昏，我们从仿佛江南古镇的滦州古城动身，来到滦河滨，偕行确当地文友遥指宽广的水面快乐地说，本年滦河水丰景美，是乐岁的好兆头。顺着河堤走下去，立足水草摇摆、波光浩渺的滦河滨，久久仰视这座大铁桥，那锈渍班驳饱含汗青沧桑的钢梁，在蓝天白云的映托下好像矗立不平的龙骨，清楚在明示着一种强硬坚固、自暴自弃的肉体。而跟着身边新桥上低鸣的风笛和奔驰而过的高铁列车，在细微的震颤中，一种来自于大地与天空长久而长期弥坚的力气，电流普通络绎不绝进驻身心。

　　为了克制艰难，詹天助又提出接纳“气压沉箱法”三大哲学巨著，以中国潜水员潜入河底，共同机械功课，将沉箱刃脚嵌入岩盘三大哲学巨著，沉箱深度达21.3米，胜利地奠基了桥墩的根底。该桥桥墩基局部为混凝土浇筑，墩身用石块叠砌，两岸桥台均为沉井根底，局部用混凝土浇筑。其时，水泥是有数之物，需求从外洋入口，价钱高贵，詹天助在预算混凝土用量上一丝不苟，免得形成华侈。明天，我们仍然能从滦河两岸石砌的老桥台上看到它旧日的风度。西侧桥台两侧的八卦图案和东侧桥台两侧的飞龙图案，形象逼真地勾画出列车飞驰和车轮滔滔的气魄。使人由衷赞赏。

　　辛丑初夏，参与“诗意文旅唐山行”采风举动，和文朋诗友来到我的故乡唐山，得以再次接近滦河铁路大桥，我这个“老铁路”真的像见老伴侣一样快乐。座落在唐山滦州市城东滦河之畔的滦河铁路大桥，是我国出名铁路工程师詹天助掌管建筑的我国第一座铁路特大桥，在我国铁路建立史和交通史上占据主要地位。我1984年在唐山参与铁路事情，入路教诲的第一课就曾来到这里，谛听一座大桥的故事。再次来到滦河大桥寻访，下到河滩，只见水清草绿，阅历百余年沧桑的大铁桥巍然绵亘在滦河之上，碧波激荡中颤抖的倒影，似乎在动情地向我们诉说着不为人知的铁路旧事

　　这座大桥在投入运营后于1924年、1928年、1933年几回阅历战役毁坏与修复，1976年唐山大地动时又遭震害，随即修复，此桥还曾于1943年至1975年改作公路桥。现已退役，已成为天下重点文物庇护单元和河北省“爱国主义教诲基地”。伴随我们寻访的唐山市和滦州市文旅局的同道们说，这座滦河大铁桥和唐胥铁路老修建、老唐钢车间一样，已往的唐山产业铁“锈带”，酿成了明天新唐山市民旅客争相打卡的糊口美“秀带”。

　　更让人难以置信的是，1976年唐山大地动，涉及滦县，此桥两侧的铁路桥和公路桥破坏严峻；而这座历经晚清、民国、日本陵犯、百姓党统治、新中国建立五个汗青期间，颠末八十多年风霜雪雨和几回特大大水冲洗过的老桥，却禁受了激烈地动的磨练，只颠末简朴抢修即可行驶汽车，使多量救灾物质本源不竭地运往唐山，也包管了多量伤员向东北地域转运。由此，许多人又由衷地对詹天助的造桥手艺伸出了大拇指。

　　周恩来总理曾如许评价：詹天助是中国人的名誉。出名科学家、地质学家李四光说，詹天助指导建筑京张铁路的杰出成绩，为其时深受欺侮的中国群众争了一口大气，表示了我国群众巨大的肉体和聪慧，明示着我国群众巨大的未来。

　　其时为了构筑铁路的需求，1893年，北洋官铁路局建立山海关桥梁厂，消费铁镐、垫板、道钉等铁路工务用品和简朴的桥梁配件产物。1894年，滦河大桥建成，北洋官铁路局上书清当局，拨白银48万两，正式组建建立了北洋官铁路局山海关桥梁厂。该桥建成后参与施工的约300名桥工转入该厂，瓜熟蒂落地成了我国首批自行制作钢梁的主干。

　　这座大桥全长670.6米，共17孔，此中61米钢架梁5孔，30.5米钢架梁10孔，9.1米钢梁2孔。建桥所用的水泥、钢梁等质料局部购自英国典范语录短句哲理，工程造价合白银576000两。1892年5月完工，1894年2月完工。在此桥完工的同时，山海关至天津铁路通车，并逐步开展成当前的京奉铁路。现在，这条路逐步“生长”为明天的京哈线，是我国铁路网中的长大支线之一。

　　1929年，因煤运量日增，唐山至秦皇岛铁路除滦县至朱各庄区间外，均已铺成双线。因而桥尚为单线，且地形倒霉，钢梁载重品级低，以是，又于1935年完工，在本桥上游约45米处建双线新桥。因为厥后发作日本侵华战役，半途几经停建，直到1943年才正式建成投入运营。

　　但是，饱经沧桑的大铁桥并未撤除，除一度改成公路桥外，还戏剧性地阐扬了两次主要感化。1948年12月，百姓党戎行为阻遏中国群众束缚军沿京沈铁路行进，撤离前将滦河新桥、旧桥炸断。辽沈战争完毕后，平津战争接踵睁开，东北雄师入关，军运使命紧急。因旧桥毁坏较轻典范语录短句哲理，决议先抢修旧桥。1948年12月，铁道纵队第四支队授命抢修滦河旧桥，铁路唐山工务段、山海关桥梁厂等单元工人也来参战，抢修人数达1400余人。抢修于1949年1月4日正式完工，颠末19个日夜的持续突击，于1月24日试运转后通车，为东北束缚军挥师入津摊平了门路。

　　胜利建筑铁路滦河大桥，是詹天助第一次在铁路建立重点工程中表态。他的胆识、才调和事情风格，彰显了中国工程师的聪慧与品格，在其时本国手艺威望金瓯无缺的情况中，大长了中国人的志气。滦河铁路大桥建成后，震动了天下铁路工程界：一其中国助理工程师处理了三个国度的工程师都没法破解的大困难。詹天助的名字开端为人们所熟知。同年，詹天助成为享誉盛名的英疆土木匠程师的准会员，并于1910年景为正式会员，同样成为中国入此学会的第一人。滦河铁路大桥的胜利建成也让衰败的清当局熟悉到留学返来的人材对中国会有很大的奉献，中国人是有才能修铁路和完成严重工程的。这些树模感化，都对当前中国自办铁路、自修铁路发生了主动影响。

　　厥后詹天助在谋划建筑沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、潮汕、粤汉等铁路中，成就斐然，蜚声中外。1911年，詹天助在广州约集工程界同道，创建中华工程学会；1912年，该学会与中华工学会、共济会集并，更名为中华工程师学会，詹天助被选为会长。詹天助的生长史，家国情，无不映照着他糊口的谁人年月的多彩画卷。他作为一介布衣之子，生成天职，诚笃刚毅，端方勤奋，松散当真，谨小慎微典范语录短句哲理。虽身处浊世，在官、商、学三界都遭到尊崇。恰是从唐胥铁路东延西展的工地上起步，詹天助以终生对中国铁路奇迹的杰出奉献，成为我国近代科学手艺界的前驱，巨大的爱国主义者，出色的铁路工程手艺专家。作为中国铁路奇迹的前驱者，詹天助被人们称作“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”。

　　2021年5月21日至23日，由作家网、《中国文艺家》杂志社、唐山市文明广电和旅游局配合构造举行的“文明旅游中国行唐山行”采风举动在唐山举办，关仁山、冰峰（赵智）、孟祥宁、郑子、马小淘、蓝野、蒙古月、李犁、陆健、李木马、周占林、安琪、东篱、姚江平、祁诗扬、张云霞、赵俊义等作家、墨客、记者参与了采风举动。现将采风作品连续推出，供各人赏读。

　　李志强，笔名李木马，曾任《诗刊》编纂、河北省文学院签约作家、中国铁路作家协会秘书长，现为中国作家协会会员，中国书法家协会会员，中国诗歌学会理事，中国铁路书法家协会秘书长。参与诗刊社第17届“芳华诗会”和鲁迅文学院第七届青年作家初级钻研班进修，在《诗刊》《群众文学》《十月》《中国作家》《中国书法》等报刊揭晓诗文作品两千余篇，出书诗文集《铿锵青藏》《碎银集》《掌心的工地》等17部。

　　詹天助临危授命，先是动手对屡次工程得胜缘故原由停止了细致的阐发和梳理，然后又与工人们一同实地查询拜访勘察，对滦河河底的地点泥土停止了缜密的丈量研讨，认真研讨阐发了滦河河床的地质机关，重复阐发比力，最初决议改动桥址三大哲学巨著，从头肯定桥墩地位。在我的脑海中像过影戏一样回闪着昔时詹天助率领伴计们奔波在滦河大桥工地上的情形。