为深入开展“节支降耗作贡献、改革创新立新功”劳动竞赛，大力宣传近年来的新变化、新成效、新发展，调动职工岗位建功、拼搏奋斗的积极性，进一步凝聚集团公司高质量发展强大合力《北大哲学课》博文具有哲理的小故事，集团公司工会、党委宣传部（党委部、企业文化部）、融媒体中心（上海铁道报社）联合在集团公司范围内开展“我与企业共命运”主题征文活动。我站职工积极参与、踊跃投稿，创作出一批优秀作品，现将部分优秀文章进行刊登，供大家欣赏阅读。

　　2008年7月，我毕业后来到南星桥站成为了我们铁路的一名制动员，当时的调车作业，采用的是古老的铁鞋制动法，跟班期间，干的最多的活《北大哲学课》博文，就是练习上铁鞋，一个班下来，能让腰散了架。尽管工作很辛苦，但是稳定的收入，和优价的单身宿舍，坚定了我继续干下去的想法。

　　同年的8月1日，我们铁路迎来了发展史上的大事件，京津城际铁路在这天正式开通运营，成为中国内地第一条设计速度350千米/小时级别高速铁路，中国铁路正式迈入高铁时代；8月26日，北京奥运会结束，完美向世界展示了中国特色社会主义现代化建设成果。

　　2010年，随着南星桥站生产设备的更新换代，使用了几十年的铁鞋制动法停用，采用了更为先进安全的作业方式。而我也在车站变革的过程中不断进步，在经过多方的考察合格后，提职连结员，成为调车组的中坚力量。工作时积极发挥骨干带头作用，还带出了几个聪明肯干的小徒弟。

　　也是在2010年的10月26日，动工兴建于2009年2月26日的沪杭高铁开始通车营运，这条高铁的建设仅仅用 20个月的时间，且全线公里，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的重要组成部分，一时轰动举国内外。

　　2012年，在入门师傅的介绍下，我认识了我的妻子，在素未谋面的情况下，通过微信的交流，了解了双方对工作、生活的美好憧憬，以及敢为此拼搏的决心，在同样的人生观驱使下，我们在美丽的西子湖畔见了第一面，幸运的是，心灵美、人也美……

　　这一年，我们铁路经历了一些挫折和考验后再度昂首出发，搭乘高铁的旅客量大幅攀升，经统计，当时中国每天运营高速列车1580列次、服务旅客130万人，而这一骄人的纪录在继续被改写具有哲理的小故事。到2015年底，中国“四纵四横”高铁主骨架基本建成，标志着中国高速铁路客运的任督二脉已经打通。

　　2017年，我们的小家迎来了自己可爱的女儿，此时的我，早已通过努力在杭州这个城市买了自己的房子，安下了自己的家。在此期间，为了适应车站的发展，我也从调车工作转岗到了行车岗位——“眼看，手指，口呼”，严谨的日常，飞逝的时光，两年的工作积累中我成长为车站值班员。——“司机，助理，调度”，集中领导、统一指挥。每个节点都令行禁止、逐级负责、一丝不苟。

　　2017年6月25日，中国标准动车组“复兴号”正式上线日在京沪高铁正式发车，率先实现350公里时速运营，我国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。这一切的成果，都要归功于中国高速铁路研发、制造、运营的线路上的每一颗“螺丝钉”。

　　2020年的新冠疫情，对大家来说是一场前所未有的考验，于我也是如此。节前的山雨欲来，防疫与生活物资的短缺，特别是节日与家人的分离，大大增加了抗疫前期的恐惧与焦虑。在电视媒体的宣传下，尤其是党中央坚定的指示中，我们终于安下心来，妻子每天驱车往返一百多公里上班，在公司为市民提供生活物资，下班后她自我隔离。我则在单位坚守，行车室、宿舍两点一线，吃住在单位，将社交空间控制到最小。

　　而在铁路企业，面对新冠肺炎疫情发生以来的各种困难，铁路广大干部职工主动请战、坚守岗位、迎难而上，始终如一的做好疫情防控工作。遵守地方政府和集团公司的统一部署，及时启动各类应急处置预案，全力做好疫情防控工作。中国铁路人对国家全面复工复产和社会大众恢复正常生产生活，发挥了重要作用。

　　作为一名铁路人，在过去的十几年中，我积极投身到铁路的建设中来，与铁路共同成长。飞驰的列车满载着我的希望，奔向美好的未来之路！而我的路，则是坚定朝着铁路发展的方向……

　　有人说春天的故事浅尝辄止，冬天的浪漫延绵不断，然而类似季节变换，是终点也是起点的例子不尽相同。故事要从这里说起，一个充满“神秘”与希望的工作单位——铁路乔司站。

　　2017年的夏日，即将结束的暑假，有学生准备着步入校园开始新学期的学习，有学生在毕业之后面临着毕业与就业的双重压力。而我，恰好在这毕业季寻到了一处“安身立命”之地。“蜀道难，难于上青天”，对于即将进入工作的自己，丝毫无法掩盖内心的紧张与激动。那一天，一张张稚嫩的脸走进了这片或许会度过自己充满精彩与青春时光的土壤。走进单位大门，映入眼帘的便是“爱站、奉献、诚信、创新”这八个大字，正是作为乔站人首先需要明白的宗旨《北大哲学课》博文。就好像书上说人需要有信仰，需要从心焕发起力量，让人与人之间形成凝聚力，一个集体具备的力量必然远胜于个人的微薄之力。

　　三年时光转瞬即逝，感叹又岂能表达这一时期的心路历程。“子非鱼，安知鱼之乐？”有的人走在路上，看到路上人来人往；有的人停下脚步，回首过往；有的人奔跑着，望着远方。听老师傅说，曾经的乔司站可不是今日这幅模样。车站处于农田之上，但是麻雀虽小，五脏俱全。一栋不大不小的房子，里面几个房间用于办公，设备设施简陋，工作效率自然需要职工扎实的业务水平来维持。大隐，隐于市，就是这样一个车站经过这么多年的创新发展，靠着一批批职工的不懈努力才有了今天我们眼中崭新的面貌。一个拥有混合式五场，采用双推单溜自动化驼峰的编组站，一个承担沪昆线（浙赣段具有哲理的小故事、沪杭段）、萧甬、宣杭线方向的货物列车解编、杭州枢纽货物列车到发及杭州（东）站客车（动车）车底存放调车作业的昼夜不眠的“心脏“车站。

　　何为站在巨人的肩膀上？新时代的翻译应该解释为用更广阔的眼光看待发展前景，从已知的世界探寻未知的精彩，由走过的脚印开辟延续未来的天梯。

　　新旧更替，是进步，是成长，时间会给出最好的答案。复兴号驰骋在广袤的祖国大地上，八横八纵的铁路网拉近了城市之间的距离，高速发展的长三角地区画出“一小时通勤线”、“两小时工作圈”等顺应新时代发展步伐的新产物。乔司站曾饱经风霜，在风雪中磨砺，在烈日下耕耘。老人看着新人进路，新人看着旧人离开，临别寄语大多离不开继续前进，发光发热诸如此类的鼓励，可那就是乔站精神的传承，不止于眼前的步伐的延续。

　　改革促发展，先行展作为。公司制改革带来的各大利好，让企业重新定位发展方向，拓展业务，勇当先锋。近年来，铁路货运增量行动的进行为车站货运发展提供更大的动力，国家鼓励交通运输“公转铁”的政策进一步促进铁路货运的发展，让铁路“运量大，运输稳，到站准”的优势得到足够的利用。

　　作为货运车站的乔司编组站，高效与安全并行的理念是工作实践的基本要求。我深刻的记得一个时间节点—2017年8月，那是学习工作业务，学习基本知识的一个月，也是让我真正认识到这份沉甸甸的担子即将扛在自己肩膀上的一个月。影片《敬畏生命》用深沉而紧凑的背景音乐《北大哲学课》博文，通过直击灵魂的震撼画面敲响着每一个人心里的警钟。存在即是有原因的，那一刻我才明白为何通往工作间的楼道里会设有提醒大家安全上下班，安全作业的标语。

　　感慨着几年在单位度过的时光，365天一次次日夜工作的交替变换，看着在眼前来回穿梭的火车，心想：“那些为了铁路事业奋斗终身的他们，又经历些什么呢？碌碌无为的一生怎会绽放生命的火花？”改革发展当然也需要经过像中考，高考一般的锤炼。