机场愈来愈大精典美文，相对而言，人是愈来愈细微了。在机场设想中，“人”凡是是作为笼统名词或汇合观点存在的，峰值、流速、流量，的确像暖通设想师在思索管道中的流体。作家阿兰• 德波顿（Alain de Botton）曾受邀到伦敦希思罗机场第五航站楼进举动期一周的驻场考查， 并写下《机场里的小游览》（A Week At The Airport: A Heathrow Diary）一书。

　　我勤奋回想，脑海里无数个机场等量齐观，相互不分。少数明晰的影象，却老是跟预料以外的搅扰有关，好比深夜在美国阿尔伯克基机场空阔惨淡的大厅单独候机，或清晨从北京都城机场T3的远机位坐摆渡车、换接驳小火车、排冗长的队，用时两个半小时才入关的庞杂影象。

　　[3] 冯• 格康. 来自修建师和机场运营方的一场会商: 柏林- 泰格尔机场vs. 柏林- 勃兰登堡机场—

　　这套体系的运转是把人看做都会根底设备中的转运之物，以服从和不变性为目标，是经历积聚加理性运算的成果。乐土的办理体系跟机场的办理体系险些是同构的，扩大到全部都会，从旅游欢迎到效劳设备、从购物中间到社区便当店，都同一在一个完好的运起色制中。奥兰多全部都会就是一台机械。

　　几年前在一次采访中，GMP的主创修建师冯•格康却表达了对今世机场的鄙视[3]。在他创业之初，就是靠机场设想博得业界名誉。谁人六边形母题的柏林-泰格尔机场，以简约精巧成为时期传奇。

　　在出行严峻依靠飞翔的美国，大部门处所机场还是上世纪后半叶的老式设置，进了安检就是候机厅，出了行李厅就到车道边，便利归便利，却老是以为游览少了一点意义。纯真的功用性机场和丰硕的体验式机场之间的区分，比如细粮稻谷和烹调好菜之间的区分精典美文余秋雨散文观赏，最少给丢三拉四的人一次饶有兴味的抵偿时机，大概给被动辄耽搁的时辰表搞得气急松弛的游客一个若无其事的面子摆设。

　　沿着冗长的指廊，常常设有许多内部修建，有些包容办理功用，有些是效劳功用和贸易设备。这内里包容了不计其数的游客、人员、店家和效劳职员，24 小时不断运转。

　　而当都会酿成游览目标地，旅客的数目和经济上的主要性远超当地住民，都会里的统统就城市跟着旅客的需求逐步场景化，落空一些耐人寻味的品格。反观机场，由于全都是渐渐过客，而这些过客又都不是一次性的，以是面对着“旅游场景化”和“恒久品格”的两重强迫，只能以千篇一概的连锁店来添补。

　　许多年前雷姆·库哈斯就在谈，都会变得愈来愈“一般”，而机场已成为一般都会中最典范、最中心的要素[1]。机场自成一体，偶然以至离开都会存在。近年库哈斯将眼光投向乡村，大要是由于都会趋同、逐渐“机场化”以后，变得无趣，没有话题性了。而乡村则连结着某种天然形态。

　　图5：庄惟敏, 曼哈德• 冯• 格康, 孙凌波, 郑珊珊. 第九届梁思成修建奖获奖者专访[J]. 修建学报,

　　在认真考查了这座天下上最当代的机场后，德波顿得出结论：航站楼是今世文明的设想中间。“假如有人要你带火星人观光一个处所，此中简约简要地综合了人类文化中的各类主题—从我们对科技的自信心，到我们对天然的培植，和从人类的严密联络，到我们付与游览的浪漫颜色—那末这个处所一定是机场的出出境大厅。”[2]

　　近年来，都会阅历了急忙的扩大。跟都会一样，机场也曾经大到落空标准，成为一系列场合的汇合，不再以特定的空间情势或场合特性示人，也不再给人留下详细的、明晰的印象。能够说，机场也在酿成小型的都会。这仍是单指航站楼中可供游客进入的部门而言。算上宏大的停机坪、跑道、飞机库、物流体系和运维办理部门，机场真的就像是自力的都会，一个看不透内涵机制、能够自交运转、将大批人与物裹挟其间的巨型体系精典美文。

　　场景退居糊口以后，管道中的“水滴”能够目中无人地翻开条记本写工具，无人搭赸也不被打搅，一边被“运送”，一边做本人。机场真是幻想中的大众空间，它的底子目标是把人从一个处所送到另外一个处所，而不是让人们“碰见”。越宏大的、机械化的体系中，个别越能以较低本钱保护本人的私密空间，能够挑选向外展现几、本人保有几。这是传统的乡土着土偶情社会所不克不及供给的便当。从这个意义上讲，机场是都会的最终形状，一个天下都会。

　　家庭般的气氛，与机场的运输功用和巨量人流能否符合呢？最少赫尔辛基机场给我们供给了一个稀有的“破例”，其他大都时分，置身于高峻恢弘的进口大厅或返程廊道中的我们，都显得那末细微。

　　既然没法改动都会和机场一并扩容的究竟，既然没法阻遏运营压力、安检体系和功用请求上的逐渐加码，机场范围愈来愈大、功用愈来愈多元、体验愈来愈丰硕、信息愈来愈集合，也是情况压力下天然退化的成果，况且综合性机场带给人的体验确实逾越了纯真的交通功用，让旅途中一个相对单调的环节变得更像休闲文娱。

　　跟海内大都机场的购物区比拟，大兴国际机场的购物体验要好上一截，特别是海内动身区。权衡尺度，一看入驻品牌，二看购物情况，三看范围容量。大兴国际机场的购物区像一个真实的大型购物中间，每种购物需求在这里都能够获得多少差别范例的满意。

　　以是，与其说是去赶飞机，不如说去机场上自习。在如许的心思形态中，很难去留神计心情场自己和机场中发作的统统。机场太大了，功用太庞大了，范例太大众了，虽是修建的一种，却难以唤起我的存眷。在机场里余秋雨散文观赏，我是旅人、是路人，不是一个修建师，也从未以修建师或研讨者的目光去审阅机场。这难免留下了相称大的缺憾。

　　已经的计划是掌握范围、收缩历程，再把不能不阅历的每一个细节都认真打磨；如今的计划是勤奋进步它的代价感，让它更具包涵力，更多挑选——从这一点上看，机场不恰是当代都会的翻版吗？

　　机场的旅游场景化，体如今它愈来愈戏剧化的空间设想上。面临内置功用上的绝对相同，机场必需显现出外在形象上的极大差别，才气给人留下些许印象。在一些美国小镇的微型机场，安检职员会跟游客开打趣聊聊气候。天下各地的大型机场都是一样的：修建雄伟绚丽，人们面无心情。

　　机场供给了一个适宜的布景，让人更简单进入沉醉形态。人在家里或事情室，固然人少、平静，但有限的信息老是跟本人有关，不免不去留意。机场却像一个宏大的搅拌机，把万千人的声音融为一炉，酿成偶然义的白乐音，反而让人平心静气，能够放心事情。在机场，以至全部旅途中，每寸工夫都是本人的。你只需去留神特定的工夫节点就好了。

　　我想起某年在香港机场的阅历。由于出行仓皇，没有带够储蓄余秋雨散文观赏，暂时获得告诉，欧洲正在阅历暖流余秋雨散文观赏，虽是严冬，山里的气温却降到十摄氏度阁下。当时分海内机场的贸易还没无形成范围，香港机场国际动身区的免税购物中间真是让人服气，两个小时内将局部游览必须品，包罗一样平常打扮鞋帽、药品和雨具局部购置整洁精典美文，还品味了各路美食。

　　这类体系化还体如今有机场的都会，特别是有大型机场的关键都会，正变得愈来愈像旅游目标地。在此之前，都会的效劳工具是当地住民和大批旅客，它的根底设备和效劳行业必需耐得住耐久的凝视和重复的利用。

　　我有提早赶赴机场的风俗。外表上是为了减缓潜伏的误机焦炙，实在内内心有点盼着去机场渡过登机前的几个小时。刚好董豫赣教师也有这方面的“怪癖”，我跟他熟习起来就是某次到西安机场赶飞机余秋雨散文观赏，两小我私家都提早了五个小时。在机场咖啡厅，董教师翻开簿本画草图，我开端写一篇文章。

　　不断住在伦敦的人不会常常去欣赏大本钟，而面临游览者的都会必需塑造一些“典范场景”以供照相，这些场景在当地住民的眼中很能够被无视，以至还不如街边的早饭店更主要。

　　天下上一切的机械都很像。天下上一切的机场，撤除表面上的不同，素质上都是一样的。宏大的玻璃幕墙，无量无尽的指廊和摆渡车，专业详尽又引人腻烦的安检，脸部辨认和通关盖印，都是管道中的“流程”，置身此中，能够不思不想、大名鼎鼎地运转，人也就成了机械的一部门。

　　德波顿将眼光投放到这些凡是被无视的个别身上，一起迤逦而行，从出境大厅到机场限定区，不断来到出境大厅，把机场的每一个角落翻开来看了个遍，带我们来了一趟机场七日游。他随机找人攀谈，从保洁员到擦鞋匠、从机场神职职员到安保总管、从依依惜此外情侣到漫游天下的游勇、从飞机库地勤到机场团体的老板……机场中的故事，都发作在那些小修建里，它们大概自力存在，大概是夹层空间的一部门，都能有用地减少标准，让空间与人发作联系关系精典美文。

　　机场是最不契合手工艺特质和最千篇一概的空间场合，这里常常集合着一些带有外乡颜色的旅游留念品和处所小吃，恰正是决心夸大的“处所颜色”凸显了机场的无处所性，而那些留念品中的防腐剂和带有浓重文创颜色的包装更强化了这一点。

　　假如把机场看做一个小都会，那此中的确躲藏着许多游览目标地，好比北京都城国际机场的穹顶到达厅，和大兴国际机场的浪漫C形柱。但真正包容利用者的，实际上是巨型机场中那些不被人留意的斗室子，穹顶之下的二次制作。

　　实在冯•格康的不满更像是一种贵族气的伤感，在他的年青时期，机场是一种小众而良好的出行方法，从进入候机厅的一霎时，一种“初级感”劈面而来。时至昔日，即便是甲等舱的高朋厅都布满了便宜花露珠的粗大方息。相反，却是愈来愈华丽的购物区或免税店，为机场付与了一种新的时期相貌。这究竟是功德仍是好事呢？

　　奥兰多像一个宏大的运输机，把人从机场运往几个大型的游乐中间，包罗迪斯尼乐土和举世影城。这个都会的其他设备，仿佛都是在为这个巨型的运输体系效劳，包罗机场租车楼、都会中的高速公路环线、宽广无垠的泊车场、区间门路和入园小火车，和一套运转非常顺滑的野生接驳机制，报告人们在特按时段到特定所在去列队、在特定工夫点向特定标的目的运转。

　　迪斯尼乐土用这套严厉标准的办理轨制来变更巨量的人流，包管任什么时候辰都杂乱无章，园内的每条门路都能够随时酿成单行线或禁行区，仿佛给排水体系中的八字阀，包管人们从入园之前开端，就进入某个看不见的构造流程，成为管道中受控的液体。

　　赫尔辛基机场具有特别的家庭般的气氛。芬兰的许多修建底层都有相似的大众部门，抬高的屋顶、持续开放的空间、多尽真个格式、暖色的灯光和无处不在、形态万千的歇息区，和洋溢在氛围中的咖啡和烘焙食物的香气。如许的空间出如今音乐厅或大学并很多见，但出如今机场就很不服常。

　　这是一种来自卑众消耗的初级感，由于海内的机场生怕从未阅历过老牌本钱主义国度的贵族化起步阶段，也就不会形成“体验下滑”的成绩。更大的城郊区域请求更大的机场范围，从运营的角度来看，单靠有限的办理费也没法保持机场的建立和运维。但这只是手艺性的成绩精典美文。一个不言而喻的不同是，一样面临长工夫的耽搁，在大兴国际机场打发工夫比在都城机场或深圳机场简单很多。

　　从到达廊桥进入，就是很小标准的、曲迂回折的走廊，屋顶压得很低，透过玻璃看到候机厅，也是小标准的、迂回和多尽真个，像大学举动中间或旅客欢迎站。