詹东新还谈到，“C919共有6架实验机网文和文学作品区分，第1、第二架实验机用的主质料是全入口的第三代铝锂合金；到第四网文和文学作品区分、第五架实验机时，有入口，也有国产的；直到第六架实验机时，主质料曾经局部是国产的了。”

　　詹东新承受记者采访时暗示：“我从专业的视角写专业的人和事，力图写出‘专业’的作品，发掘兽性的闪光点。我偏心写实气势派头作品，是率真的写实主义者。由于在航空业，理想中发作的实在故事比虚拟更出色，更使人奋发民气。”

　　作为2022年中国作家协会重点作品搀扶项目，长篇纪实文学《中国之翼》体系地论述在党中心指导下中国大飞机的开展史，描画了重新中国建立到新时期中国航空的运转、开展、立异和打破，深化解读中国航空奇迹的汗青性成绩与变化，是一次对新时期强化国度计谋科技力气、提拔国度立异系统效能的集合显现。

　　中百姓航的沧桑剧变，既是党的斗争严重成绩的构成部门，也是党指导下国度科技奇迹兴旺开展的一个缩影。

　　詹东新屡次采访C919总设想师吴光芒院士，对方报告他，“飞机最主要的是壳子，全部形状要契合最好动力学道理，形状和构造就是常识产权。我们看波音的、空客的、中国的大飞机典范文学作品朗读，觉得外形仿佛差未几，实践上不同出格大。”

　　“C919具有完整的自立常识产权不容任何置疑。”8月20日，出名民航作家詹东新携长篇纪实文学《中国之翼》在上海书展和读者伴侣碰头。这是他继《飞往中国》《晨昏线》《万里云天》以后，又一部聚焦中百姓航的作品，由上海文艺出书社推出。

　　有人问 ，C919的策动机不是我国的典范文学作品朗读典范文学作品朗读，算不算国产机？詹东新答复说：“百分之百是国产机，由于全部形状、构造局部是我们设想的，并且国产化率靠近60%网文和文学作品区分，比例曾经很高。”

　　詹东新引见，飞机的自立常识产权次要指它的全部形状和构造。上世纪90年月以来网文和文学作品区分，国际盛行的是“主制作商——供给商”形式，一切民用客机的零部件都是国际采购，一是速率快，二是国际商业划定规矩使然，C919一样也是接纳这类形式。

　　“波音787作为开始进的飞机之一，总部只卖力10%阁下的消费和最初组装，其他一切零部件全都是国际采购。”詹东新引见。

　　前年末，C919还在试飞阶段，詹东新在采访时登上了试飞期的大飞机。“当时分坐位还没排好典范文学作品朗读，满是水箱，水箱重量相称于搭客的程度，但曾经能够感遭到全部飞机的流线型十分好。”

　　詹东新暗示，C919具有完整的自立常识产权不容任何置疑，部门国际采购不代表不是我们自立研发的网文和文学作品区分。他现场用厨师做饭打了个例如，“一名大厨要做一桌大菜，但原质料都是各地采购的，有农人种的青菜，渔民捕的鱼，农户养的鸭。一桌菜烧出来当前，这个菜属于大厨仍是养鸡养鸭种菜的农人？毫无疑问是大厨的。”

　　“大飞机除宁静性另有经济性，是宁静性和经济性二者的交融。我写《中国之翼》有个较着的领会：我国的大飞机工程虬根曲绕、曲折崎岖、又汹涌澎湃。”詹东新在分享会上重点引见了我国大飞机的研发史，和C919从消费研发到试飞胜利，正式投入贸易运营背后的故事。