1963年8月21日苏联民航图-124载着44名搭客和七名机组职员，预定从塔林机场动身飞往莫斯科。腾飞以后，机组职员发明前升降架没法收起，但因塔林机场有误没法返航，只得迫降在近来的列宁格勒普尔科沃机场，避免迫降起火。为了耗损燃料，飞机在列宁格勒上空不断回旋，燃油耗尽后因另外一个引擎截至了运作，机组职员只得在涅瓦河面迫降，机上职员经由过程飞机宁静门逃生经历分享会主落款字，无人灭亡经历分享会主落款字。两天后政府发出了变乱飞机。

　　由狮子航空运营而且次要来往万隆的万隆国际机场和峇里岛的伍拉-赖国际机场之间的一架印度尼西亚海内客运班机-904号班机，在2013年4月13日筹办降掉队拉-赖国际机场时发作了变乱，机上有101名搭客和七名机组职员，飞机试图下降时经由过程庇护跑道的海堤而坠入内地浅水海疆明白常识分享站，飞机机身断裂成两部门，形成46人受伤和四人伤势严峻，不外没有人由于此次变乱丧生。随后抢救单元前旧事故现场，机场也被迫封闭约90分钟。

　　全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的逐日航班，在2009年1月15日，飞机在腾飞一分钟爬升时期，赶上一群加拿大黑雁，引擎吸入数只这类留鸟，招致两侧引擎受损，飞机截至运作。机长现在曾经不克不及掉头折返机场，因而筹办告急备降泰特伯勒机场，但其时飞机的高度及降落速率曾经没法让客机宁静下降，无法之下只能冒险迫降哈德逊河。过后飞机不单连结完好，还令机上155人局部生还。过后明白常识分享站，机长沙林博格被生还者及美国公众推许为豪杰，该变乱还被称为哈德逊河奇观。

　　1956年10月16日泛美航空6号班机于夜间从檀香山国际机场腾飞，飞往旧金山。机座职员和机上搭客现在还不晓得他们会缔造一项汗青奇观。在飞机刚爬升到设定高度，路过承平洋上方时，飞机引擎就呈现了毛病，招致飞机不克不及一般飞翔，盈余燃料曾经不敷以返回檀香山国际机场，最初飞机无法迫降到了承平洋上，所幸的是机上24名搭客和七名机构成员局部生还。

　　我们常常听到飞翔员碰到飞机水上迫降的动静，而有些长短常稀有、十分危险的。可是这其实不料味着飞翔员们不晓得怎样应对。究竟上，在汗青上发作过许多次飞机水上迫降变乱。让我们来看看这些变乱中最危险的吧。

　　1970年5月2日经历分享会主落款字，列斯航空980号班机由纽约肯尼迪国际机场飞往朱莉安娜公主机场明白常识分享站。飞机上一共有六名机构成员和57名搭客。其时操作飞机的是德威特机长，埃文斯卖力监督仪表和对地联系，领航员哈特卖力肯定机场方位。由于气候缘故原由，航班只得返航大概备降圣胡安国际机场，在测验考试两次下降伍都没有胜利，最初因为燃油用尽，被迫在加勒比海上下降。该变乱招致23人灭亡经历分享会主落款字，40人受伤。形成这起变乱的缘故原由是因为测验考试着陆时的连续失利明白常识分享站，直至没有充足的燃油到达备降机场而酿成的。